9 autótulajdonosok 9 Haszontalan indítás és leállítás? Ne használja ezt az 5 helyzetet

9 autótulajdonos 9 haszontalan indítás és leállítás? Ne használja ezt az 5 helyzetet!

Az "automatikus indítás és leállítás" funkciója úgy hangzik, mintha elég magas lenne. Valójában sok olyan autó van, amelyek ára körülbelül 100,000 jüan, és ez a funkció az elmúlt években nem elérhető. Az 1930-as évek óta fejlesztették. Korábban a csúcskategóriás autókban volt, mára pedig a családi autóinkban vált népszerűvé.

Mi az az automatikus indítás és leállítás?

Általában az autó fel van szerelve ezzel a funkcióval. Amíg az autót beindítják, az automatikus start-stop rendszer normál működési állapotban van. Ha közlekedési lámpához hajt, vagy más okból megáll, nyomja le a féket. Két másodperc elteltével a motor automatikusan leáll, majd Induláskor, ha felengedi a féket és rálép a gázra, vagy enyhén elforgatja a kormányt, a motor újraindul.

1. szituáció: Komoly torlódásos úton a rajtot és a megállást le kell zárni!

Mivel a hazai dugóprobléma (főleg a nagyvárosokban) nagyon komoly, a motor folyamatos indítása/leállítása nem csökkenti a fogyasztást, hanem növeli a fogyasztást és növeli a motor terhelését. Ez egy költségtakarékos készség. Az olaj bűnös. Ezért, ha a forgalmi dugószakasz felé nyit, javasoljuk, hogy a versenyzők többsége kapcsolja ki ezt a funkciót. Az ezzel a funkcióval rendelkező járműveken a kapcsológombnak jól látható helyzetben kell lennie, hogy a tulajdonos az adott körülményeknek megfelelően beállíthassa a használatot.

2. eset: Ne nyissa ki a levegőt a légkondicionáló kinyitásakor!

Általánosságban elmondható, hogy amikor a motor indító-leállítási képességgel rendelkező motorját leállítják, a klíma leállítja a hűtést, és csak a levegőt szállítja, ami befolyásolja a tulajdonos és az utas utazási élményét. Ezen túlmenően, ha meleg az idő, az autó belsejében a hőmérséklet gyorsan emelkedik, és a motor újra beindul. Ehelyett a motort gyakran indítják, ami nem éri meg a gyertyát.

3. szituáció: A fel és le rámpán forgassuk meg az indítást és a megállást!

Mivel az elülső autóval való találkozás felfelé és lefelé menet közben a jármű átmenetileg megállhat egy lejtős helyen, és a motornak bizonyos ideig újraindulnia kell, a motorindítási és -leállítási képességek használata kockázatot jelenthet. A legtöbb jármű azonban ma már észleli a rámpákat, a 10%-nál nagyobb lejtőket, a 12%-nál nagyobb lejtőket, és a start-stop rendszerek nem kapcsolódnak be.

4. szituáció: Kis sebességgel történő parkoláskor kérjük, kapcsolja ki!

Bár a jármű indítási és leállási képességei nem indulnak el hátrameneti fokozat mellett, ha a járművét többször kell beönteni, a motor leáll, amikor a jármű beállítja a távolságot, ami egyrészt késlelteti az eseményt, másrészt tönkreteszi az autót. .

5. szituáció: A gázlót le kell zárni!

Mivel a gázolás gyakran alacsony sebességgel történik, a helyzet megszűnése után a baleset leállítja a rendszert, és a negatív nyomás hatására a víz visszafolyhat a motorba a kipufogócsőből. Ebből kifolyólag nem is gondolok rá.

Valójában mindaddig, amíg az automatikus indítás és leállítás funkció bizonyos mértékig használható, üzemanyag-megtakarítást érhet el. Nemcsak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású környezetvédelmet segítheti a jövő generációinak érdekében, hanem valódi pénzt takaríthat meg a tulajdonosnak! Az Egyesült Államokban egy év alatt 10 millió tonna benzin halmozódik fel, amikor a jármű alapjáraton jár. Ha a felét meg tudja spórolni, az nem kevés.

Ha egy nap a kínai olajárak is az egekbe szöknek, akkor mindenkinek azt kell éreznie, hogy 100 kilométeren egy liternél több olaj jut a hétköznapi járművekhez képest. Ez a fehér virágok ezüstje!